近年來,能源緊缺已成為日益突出的社會(huì)性問題。我國(guó)是繼美國(guó)、日本之后的電梯生產(chǎn)大國(guó),也是電梯使用**大國(guó),電梯已成為生產(chǎn)、生活中的嚴(yán)重耗電設(shè)備之一,電梯節(jié)能迫在眉睫。
據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),如果中國(guó)每部電梯都加裝電梯儲(chǔ)能裝置的話,每年可節(jié)省電量達(dá)到350億kWh以上,相當(dāng)于三峽電站半年的發(fā)電量。
現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)的大部分電梯在制動(dòng)過程中均使用耗能電阻進(jìn)行耗能,同時(shí)由于制動(dòng)過程中大量熱量的產(chǎn)生而不得不在電梯機(jī)房增設(shè)空調(diào)等散熱設(shè)備,這就進(jìn)一步增加了電能的浪費(fèi)以及電梯的運(yùn)營(yíng)成本。
因此廣大電梯用戶迫切希望有一種電梯節(jié)能系統(tǒng)能夠回收利用電梯制動(dòng)過程中產(chǎn)生的能量,減少能源的浪費(fèi)。節(jié)能減排目前已成為電梯行業(yè)的一個(gè)重要議程。
? ? 大功率雙向DCDC需要保證足夠的電流容量以回收能量,同時(shí)要做到功率雙向性,以便對(duì)超級(jí)電容儲(chǔ)能單元進(jìn)行充放電,同時(shí)還需要瞬時(shí)響應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)的觸發(fā)信號(hào),及時(shí)停止對(duì)超級(jí)電容儲(chǔ)能單元的充放電動(dòng)作以保護(hù)超級(jí)電容的安全及用戶的設(shè)備安全。當(dāng)電梯遇到軟故障或電梯供電系統(tǒng)故障時(shí),電梯3秒內(nèi)啟動(dòng),以0.1m/s的速度運(yùn)行至就近樓層后開門,等待乘客逃生,避免發(fā)生困人事件或造成較大安全事故。
序號(hào) |
電氣類目 |
詳細(xì)類目 |
規(guī)格 |
1 |
直流電壓 |
高壓側(cè)直流電壓(V) |
450-750 |
低壓側(cè)直流電壓(V) |
LM040-xxx:70-90 |
||
LM060-xxx:90-135 |
|||
2 |
直流電流 |
高壓端直流電流(A) |
≤30 |
低壓端直流電流(A) |
LM040-080A:?≤80 |
||
LM040-120A:?≤120 |
|||
LM060-080A:?≤80 |
|||
LM060-120A:?≤120 |
|||
3 |
轉(zhuǎn)換效率 |
大于95%(實(shí)驗(yàn)條件下取得) |
|
4 |
**變比 |
高壓電壓:低壓電壓 |
10:1 |
5 |
功率 |
LM-040系列(KW) |
LM040-080A:?額定7 |
LM040-120A:?額定10 |
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LM-060系列(KW) |
LM060-080A:?額定10 |
||
LM060-120A:?額定16 |
|||
6 |
工作模式 |
充電模式 |
恒流模式 |
放電模式 |
恒流模式 |
||
7 |
電壓穩(wěn)定度 |
靜態(tài) |
±1% |
動(dòng)態(tài) |
±5% |
||
8 |
電流穩(wěn)定度 |
靜態(tài) |
±1% |
動(dòng)態(tài) |
±5% |
儲(chǔ)能式節(jié)能系統(tǒng)
工作原理圖
產(chǎn)品拓?fù)鋱D
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景圖
儲(chǔ)能式電梯節(jié)能系統(tǒng)控制策略安全可靠,不會(huì)對(duì)電梯本身正常作業(yè)有任何影響。
該電梯節(jié)能系統(tǒng)集電梯逃生與節(jié)能一體,填補(bǔ)了電梯勢(shì)能回收利用的空白,**潮流。
此設(shè)備可用于國(guó)內(nèi)其他電梯設(shè)備勢(shì)能回收利用,實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
節(jié)能效果顯著,此新型儲(chǔ)能式節(jié)能系統(tǒng)可用10年以上,所以節(jié)能效果非常理想,獲得一致好評(píng)。