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關(guān)于電梯使用的各方面的問題，可能在之前很多文章都已經(jīng)提及過，根據(jù)很多新聞所報道的關(guān)于電梯發(fā)生故障的種種的案例，都和人們的生命財產(chǎn)安全密切相關(guān)。特別是現(xiàn)在很多高樓大廈都被建筑起來了，所以整個社會對于電梯的需求量都是非常巨大的。盡管現(xiàn)在有很多比較優(yōu)秀的企業(yè)，推出的電梯產(chǎn)品確實是比較有性價比的，可是市場仍然需要有一個嚴(yán)格的監(jiān)控體系，只有這樣才可以實現(xiàn)目標(biāo)。

所以現(xiàn)在各個地區(qū)的政府都在擬定提高電梯行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，除了必須要嚴(yán)格把控電梯的生產(chǎn)質(zhì)量的同時，還必須要確保電梯在運行過程當(dāng)中的舒適度和安全度。比如說要把一些硬性的規(guī)定列入到政策當(dāng)中，包含了安裝電梯應(yīng)急設(shè)備以及一些安全防控的應(yīng)急系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)和設(shè)備的添加都有利于保障電梯運行時候的安全性，進一步提高人們在乘坐時候的舒適度和安全度。新的政策將會規(guī)定更多的硬性內(nèi)容，所以相關(guān)的廠家就必須要密切留意了。

不過不管怎么樣，對于電梯的使用品質(zhì)的提升，必然是一個必須要完成的任務(wù)，為此，廠家可不能有半點馬虎。

可能現(xiàn)在有些人覺得電梯節(jié)能并不是一定要實現(xiàn)的東西，因為畢竟并不是每一個企業(yè)都有能力安裝這些節(jié)能相關(guān)的設(shè)備，可是并不代表這個進程就可以被擱置?，F(xiàn)在有很多用戶以及一些大型的企業(yè)，他們都已經(jīng)通過一些新的方法，引進的更加多的和節(jié)能相關(guān)的設(shè)備，希望能夠走上環(huán)保節(jié)約的道路。所以說如果你再不落實節(jié)能方案，你就有可能落后了！

根據(jù)之前的相關(guān)消息了解到，現(xiàn)在已經(jīng)有很多企業(yè)已經(jīng)在落實電梯節(jié)能方案。并且根據(jù)企業(yè)具體的情況，來選擇一個更加適合的具體規(guī)劃。因為如果從長遠的利益來分析，電梯節(jié)能方案必須要實現(xiàn)，才能夠為企業(yè)騰出更多的能源。與此同時，在未來的市場競爭當(dāng)中，也能夠凸顯出企業(yè)的一個核心競爭力。很多大型企業(yè)都已經(jīng)在密鑼緊鼓，希望可以加快推動節(jié)能方案的進程。

所以說，如果你還處在比較猶豫的階段里面，那么就應(yīng)該要果斷執(zhí)行電梯節(jié)能的方案，快人一步找到更加多的市場資源，支撐企業(yè)及機構(gòu)的良性發(fā)展，才能夠為未來提供更好的保障。

電梯在運行的時候會產(chǎn)生噪音，噪音的大小，其實在一定程度上反映出了電梯在安裝時候的品質(zhì)，技術(shù)是否到位，或產(chǎn)品本身是否達到了相關(guān)的噪音指標(biāo)。在生產(chǎn)及制造的過程中，通過對電梯進行隔音及減震的處理，從而達到降低甚至是消除噪音的目的，從噪音的源頭上著手控制，是目前電梯運行的一個急需要完善的任務(wù)。

在降低電梯噪音的過程中，對井道內(nèi)電梯軌道進行改造也是其中一個重要的部分。目前，針對電梯井道噪音改造方案，主流使用的方法主要有加裝隔音氈作為減振墊；或者安裝導(dǎo)軌減振降噪裝置，這樣可以降低井道結(jié)構(gòu)性傳聲。不過這需要對已經(jīng)在使用的電梯進行改造，不僅需要拆除電梯相關(guān)部件，而且施工工藝較繁瑣，又會影響到電梯的正常使用，因此方案還需要在后續(xù)進行升級，才能夠滿足到使用所需。

接下來，我們來介紹一下在電梯噪音改造工程中比較重要的一種工藝，這種方法的內(nèi)容主要是在電梯井道與房間之間加設(shè)隔聲墻體。這種做法的具體內(nèi)容大家可以參考網(wǎng)絡(luò)書籍，均有詳細(xì)的介紹。這種做法對電梯井道的空間影響較小，同時也對電梯運行無任何阻礙作用，安全性較好；但是因為施工工藝復(fù)雜，對房間空間大小有一定影響，特別是對于一寸房一寸金的當(dāng)前，對此，大部分的房地產(chǎn)開發(fā)商都是不予以考慮的。

??　還有另外一部分的方案就是對電梯井道內(nèi)壁進行隔聲處理，例如在井道內(nèi)增加環(huán)保的聚酯纖維隔音棉、梯度吸音棉等健康高效的隔音材料。目前在電梯節(jié)能器輔助方案中的常規(guī)做法是在井道內(nèi)壁鋪貼隔音材料如吸音棉等，外部再做防護措施，也可以起到比較好的隔音作用。

在實施工藝的過程中，有一種做法是把”電梯井道內(nèi)壁墻體基層+環(huán)保隔音棉+在木龍骨上釘鋼絲網(wǎng)+水泥砂漿抹面“。該做法具有一定的吸聲隔音作用，但在施工上存在一定問題，特別是對于鋪貼隔音棉的做法，因為在隔音棉、鋼絲網(wǎng)外側(cè)抹水泥砂漿，水泥砂漿的粘結(jié)性較差，容易裂開及脫落，這樣墻體的耐久性就不好了。當(dāng)然了，為了解決弊端，滿足需求，聰明的設(shè)計者也開發(fā)出了更好的辦法，例如使用“電梯井道內(nèi)壁墻體基層+釘2mm高阻隔聲氈+外釘鋼絲網(wǎng)一層+50px厚水泥砂漿抹面”的做法。這種做法相對于上述**種做法要好些，因為水泥砂漿能在鋼絲網(wǎng)上較好粘結(jié)。但對于電梯井道尺寸有限的情況下，井道內(nèi)壁鋪貼隔聲吸音材料要選擇環(huán)保高效的吸音隔聲材料，用其它雜牌材料會減少電梯井道空間，不利于電梯的運行，這種情況在很多項目的電梯節(jié)能工程中都有出現(xiàn)。

不過與此同時，相關(guān)技術(shù)員也指出，如果為了省錢而在井道內(nèi)壁鋪貼其它劣質(zhì)的隔聲吸音材料，隔音效果不但欠佳，而且還有可能會影響到電梯井道的墻面使用情況，因此必須要謹(jǐn)慎。

21世紀(jì)，高樓林立，怎么可以實現(xiàn)“一步登天”，這期間，當(dāng)然少不了電梯的幫助了?？上?，傳統(tǒng)的電梯只能夠往上爬，而無法左右移動，不過，這個問題可難不倒聰明的工程師們。來看一看他們的奇思妙想！

看過《星際迷航》的朋友相信都知道，里面所見到的超快電梯很有可能在2016年成為現(xiàn)實。據(jù)權(quán)威消息顯示，新世貿(mào)中心將成為這一個創(chuàng)舉的開創(chuàng)者！世貿(mào)中心共有94層樓，而為了能夠高效快捷運輸乘客，將采用高達71部電梯作為運輸之用。而每一臺電梯將以每每秒超過三層樓的速度運行，這就是說，西半球未來最快的電梯，將會在世貿(mào)中心誕生。這還不是足以令你震驚的消息，讓你目瞪口呆的，是在不久的將來，可能會出現(xiàn)的“超級節(jié)能電梯”，四大亮點必定讓你大開眼界！

亮點一：飛一樣的速度

在這一分鐘里面，世界上最快的電梯在上海金融中心，每分鐘約1100米的運行速度幾乎達到了人們能接受的氣壓變化極限，速度如果太快了，乘客會無法hold住。如何解決這個弊端？答案是密封壓力艙。未來電梯箱體將被設(shè)計成類似飛機的密封設(shè)備，保證其內(nèi)部氣壓不會變化。有了密封艙，電梯向上運行多塊都不會引起低壓反應(yīng)。但向下運行時，則不一樣了，專家表示電梯最快只能以每分鐘600米的速度下降，超過這個速度乘客的耳朵會受不了的。

亮點二：無繩束縛，超爽

據(jù)悉，一條巨大的金屬繩牽引著電梯上上下下，這些金屬繩重量可觀，新世貿(mào)中心電梯使用的金屬繩每條重達20噸，要驅(qū)動如此沉重的龐然大物無疑帶來巨大的能量消耗。而出于電梯節(jié)能范疇的考慮，未來的電梯，將不再受限于繩子。新的電梯節(jié)能器將可以解決這個問題。采用磁懸浮技術(shù)來驅(qū)動電梯，這種技術(shù)在許多列車上已經(jīng)進行了應(yīng)用，它使得列車在無摩擦的狀態(tài)下運行。同時，磁懸浮技術(shù)還將減小25%電梯系統(tǒng)的體積，使它們更易安裝在建筑中。

亮點三：四面“肆掠”運行 暢通無阻

電梯也可以橫著來？聽起來不可思議，但未來電梯決不再只是上或下，隨著建筑的寬度增加，電梯將變得可以橫向移動。這個秘密武器就在于電梯系統(tǒng)中的每一個電梯箱體將可以橫向移動，甚至沿對角線移動。如此一來，整個電梯系統(tǒng)更像是高速公路，而箱體則是公路上奔馳的汽車。每個電梯廂可以選擇自己的運行路徑。所以即便電梯的運行速度不再提高，但因為電梯的數(shù)量多了，所以乘客等待的時間也會被縮減，提高運輸效率。

亮點四：互相穿越的電梯

傳統(tǒng)電梯是獨立的，單一的，無法穿越的，所以一旦當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時，乘客會被卡在里面，直到維修人員趕來把他們救出來。而聰明的設(shè)計師則設(shè)計了一款未來電梯，這種電梯系統(tǒng)中每個箱體可以相互停靠，當(dāng)一個出現(xiàn)故障時，另一個箱體會把乘客接出來。它們工作起來像是太空穿梭機一樣，這可能有點科幻，但是完全有可能被實現(xiàn)。設(shè)計者表示，這個設(shè)計構(gòu)思主要目的在于直接降低電梯故障而致的乘客被困的窘?jīng)r出現(xiàn)。

電梯作為日常生活中的一種“另類”的載人運輸工具，在各種場合發(fā)揮重要的作用。人類從地底攀上更高端處，因為有了電梯，從而變得更輕松快捷?；仡欀袊碾娞菔袌?，在21世紀(jì)里面獲得了巨大的飛躍，與此同時，更勇奪全球最大的電梯生產(chǎn)基地的美譽。

舊時，電梯能夠被運用的場合并不多，由于使用限制，因而產(chǎn)品未能得到普及；后來經(jīng)過了技術(shù)的提升，以及各類節(jié)能電梯的引入，電梯開始出現(xiàn)在一些本來不可能出現(xiàn)的場所，其中，還有一些功能更強悍的產(chǎn)品出現(xiàn)，比如防爆電梯、船用電梯、大噸位電梯等等。不過，傳統(tǒng)意義上的電梯只能解決垂直運輸問題，如何讓電梯斜著運行，解決如山坡、傾斜建筑等斜面的運輸問題，由此成為了一個潛在的市場需求；而研發(fā)一種符合上述使用場合，并能安全、可靠、舒適運行的電梯產(chǎn)品，市場藍圖無疑是巨大的，站在社會經(jīng)濟效益的提升上，也有十分的益處。

我們可以先來看一下國內(nèi)斜行電梯的情況。斜行電梯作為一種新型的特種電梯，雖然在國內(nèi)運用并不廣泛，但在國外其實已經(jīng)發(fā)展十幾年。如美國、德國等早已經(jīng)有專門針對斜行電梯開發(fā)的企業(yè)。斜行電梯被廣泛用于山坡景點、山坡住宅、斜塔類建筑等特殊場合。歐洲已經(jīng)在2014年實施相關(guān)的斜行電梯制造和安裝標(biāo)準(zhǔn)。而在國內(nèi)，由于斜行電梯所屬項目較新，可用例子寥寥無幾，因此暫無相關(guān)國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)參照。

斜行電梯都有什么特點？斜行電梯是指**安裝的電力驅(qū)動的曳引式電梯，它是服務(wù)于指定的層站，其運載裝置用來運載乘客或貨物，通過鋼絲繩懸掛，并沿與水平面夾角為15 ° 到 75 °的導(dǎo)軌運行于限定路徑內(nèi)。主要由曳引機、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置（限速器、安全鉗和緩沖器等）、信號操縱裝置、運載裝置、轎門和廳門等組成。和垂直電梯對比，前者采用鋼絲繩懸掛在轎廂上梁或通過導(dǎo)向輪兜在上梁或下梁上來提拉起轎廂，而斜行電梯的轎廂沒有類似的轎架結(jié)構(gòu)，鋼絲繩是直接提拉在在轎廂側(cè)邊或底部的承載架上使電梯沿斜坡上下移動，而轎廂則固定在承載架上。

有行業(yè)專家指出，目前國內(nèi)斜行電梯業(yè)還未有足夠的動力崛起，盡管某些商家已經(jīng)試圖普及產(chǎn)品，但由于成本過大，所以方案未能啟動。對比以各類電梯節(jié)能器為主的新能源電梯，斜行電梯的關(guān)注度依然是稍有遜色。盡管如此，他們都對斜行電梯仍然表示出濃厚的興趣和迫切的需求，并指出該行業(yè)具有一定的前瞻性，只不過需要時間證明罷了。畢竟現(xiàn)在的山坡式別墅、戶外運動場所等等大量興起，為了方便人行上落，同時為了節(jié)約投入成本，相信到時候斜行電梯一定會大有用武之地。

一般的星斗市民可能并不是非常了解，一臺電梯的耗電率到底有多高。我們總是以自己的觀點去看待事物的功能、作用及機理，這種先入為主的觀點會讓我們對電梯的運行、使用等諸多方面產(chǎn)生誤解。你可能會以為電梯的運行電力成本并不高，但調(diào)查的結(jié)果卻顯示，大部分寫字樓里的電梯，耗電率都要高于日常照明及供水環(huán)節(jié)，這個結(jié)果是不是讓你大吃一驚？

不過聰明的現(xiàn)代人總有辦法解決這個窘?jīng)r，在如今這個講求精打細(xì)算的社會之下，又怎么能夠允許大電耗的電梯產(chǎn)品存在？因此，行業(yè)專家們根據(jù)市場需求，并結(jié)合不同場合的電梯使用情況，開發(fā)出了更為搶手的電梯節(jié)能器，以科學(xué)的節(jié)能原理作為運作操控基礎(chǔ)，幫助電梯的耗電環(huán)節(jié)“減減壓”。

基本上，所有的節(jié)能器的開發(fā)，都是依據(jù)一定的電梯節(jié)能原理打造出來的，所以今天，我們就先來了解一下目前行業(yè)關(guān)注度比較高的一種節(jié)能技術(shù)。這種技術(shù)的基本用途是將運動中負(fù)載上的機械能如位能、動能等通過能量回饋器變換成電能也就是平時說的再生電能，并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機拖動系統(tǒng)在單位時間消耗的電網(wǎng)電能下降，從而達到節(jié)約電能的目的。

如今的寫字樓，公寓里使用的升降電梯，即可以運作這個原理，來降低電梯的電能損耗。

主要的實現(xiàn)方式是采用變頻調(diào)速的電梯啟動運行達到**運行速度后具有最大的機械功能，而電梯達到目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運動為止，這一過程是電梯曳引機釋放機械功能量的過程。

需要注意的是，升降電梯是一個勢能性負(fù)載的過程，為了均勻拖動負(fù)載，電梯由曳引機拖動的負(fù)載是由載客轎廂和對重平衡塊組成，只有當(dāng)轎廂載重量約為50%時，轎廂和對重平衡塊才相互平衡；否則，轎廂和對重平衡塊就會有質(zhì)量差，使電梯運行時產(chǎn)生機械位能。這時候，電梯運行中多余的機械能，通過電動機和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲存在變頻器直流回路中的電容中，而回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，釋放不及時的話，就會容易導(dǎo)致電梯在運行的過程中出現(xiàn)故障，最為普遍的后果是變頻器停止工作，電梯無法正常運行。而讓人感覺興奮的是，在使用電梯節(jié)能裝置后，能有效地將電容中儲存的直流電能轉(zhuǎn)換成交流電能回送到電網(wǎng),并且避免了因使用能耗電阻而造成的系統(tǒng)效率低、環(huán)境溫度過高等缺點，與此同時，又能夠達到節(jié)約電能，降低資源損耗的目的，一舉多得。

由此，我們便不難看出電梯節(jié)能系統(tǒng)的優(yōu)越之處，相信在未來，這種新型的節(jié)能設(shè)備，將會成為公共電梯的有力組件之一，并且為節(jié)能行業(yè)，為人們造福。