本大功率雙向DCDC變流器應(yīng)用于軌道交通能量回收系統(tǒng)，儲(chǔ)能介質(zhì)為飛輪，大功率雙向DCDC配合PCS完成對飛輪的充電和放電。

系統(tǒng)拓?fù)鋱D：

大功率雙向DCDC變流器在母線電壓高于設(shè)置的門檻值時(shí)，飛輪變流器向儲(chǔ)能飛輪進(jìn)行充電；在母線電壓低于設(shè)置門檻時(shí)，儲(chǔ)能飛輪放電。DCDC變流器掛入母線后無需額外的預(yù)充電路，高壓側(cè)和低壓側(cè)均支持預(yù)充和防反接保護(hù)，低壓側(cè)支持0V建立母線。DCDC變流器高壓掛軌交母線（1500V），低壓接飛輪變流器直流母線（750V），飛輪變流器用于驅(qū)動(dòng)飛輪進(jìn)行充放電。軌交母線電壓大于1800V，由耗能電阻吸收，軌交母線大于1900V，大功率雙向大功率雙向DCDC變流器高壓過壓保護(hù)進(jìn)入待機(jī)；軌交母線電壓在1650-1900V區(qū)間，大功率雙向DCDC變流器回收能量；軌交母線電壓在1500-1650V區(qū)間，大功率雙向DCDC變流器待機(jī)；軌交母線電壓小于1500V，大功率雙向DCDC釋放能量(以上電壓數(shù)值均為舉例說明，所有電壓數(shù)值均作為可設(shè)置參數(shù)，可以現(xiàn)場調(diào)試時(shí)根據(jù)情況設(shè)置)。

軌交母線控制圖如下：

釋放能量條件的判斷采用穩(wěn)利達(dá)已有策略，會(huì)剔除電網(wǎng)下電、電網(wǎng)正常電壓回落等電壓下降條件，同時(shí)有誤釋放能量判斷，釋放能量時(shí)對母線升高控制等都有嚴(yán)格措施。回收能量時(shí)：大功率雙向DCDC變流器作為電流源，向飛輪變流器母線注入電流，注入電流的大小由大功率雙向DCDC變流器控制，注入電流的大小和功率成正比，大功率雙向DCDC變流器根據(jù)軌交母線能量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)回收功率；釋放能量時(shí)：大功率雙向DCDC變流器作為電流源以恒流的方式從飛輪變流器母線抽取電流，并注入到軌交母線，理論上只為軌交母線提供部分功率。

飛輪變流器總是努力維持母線的穩(wěn)定。初次上電時(shí)，大功率雙向DCDC變流器從0V軟啟建立750V母線，供飛輪變流器啟動(dòng)。

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